Частота миганий

Частоту миганий регулируют винтом, расположенным на основании прерывателя с наружной стороны. При ввинчивании винта увеличивается напряжение струны, а это, в свою очередь, ускоряет размыкание контактов и увеличивает частоту мигания ламп. При вывинчивании винта уменьшается частота мигания ламп.
Специального ухода за прерывателем указателей поворота в эксплуатации не требуется.
Уход за переключателем указателей поворота [...]

Ось коромыслов

Ось коромыслов полая, герметично закрытая с торцов, является звеном системы смазки. Масло из масляного канала в головке блока через заднюю стойку оси подводится в ось, а из неё через небольшие отверстия к каждому коромыслу и далее к верхним наконечникам штанг толкателей. Для увеличения износостойкости наружная поверхность оси в местах, где установлены [...]

При работе двигателя с малой частотой вращения холостого хода

При работе двигателя с малой частотой вращения холостого хода разрежение, создающееся под дроссельной заслонкой, передается через отверстие регулировочного винта и эмульсионный канал к топливному жиклеру холостого хода. Под действием этого разрежения топливо поднимается вверх и эмульсируется воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода. Далее эмульсия, проходя через жиклер холостого хода и дополнительно смешиваясь [...]

Уход за сцеплением и его приводом

В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы вентиляционные отверстия в картере сцепления и отверстие в нижней части поддона всегда были чистыми.
Подшипник выключения сцепления и его муфту смазывают через колпачковую масленку, расположенную с правой стороны картера сцепления. В приводе выключения сцепления имеется одна точка смазки — кронштейн промежуточных рычагов. Все остальные [...]

Наиболее часто встречающийся дефект

Наиболее часто встречающийся дефект — течь жидкости через сальник. Для доступа к сальнику необходимо снять рычаги. Операция снятия рычагов требует применения съемника или специального приспособления для снятия рычага на прессе.
Если течь в сальнике происходит вследствие неисправностей деталей самого сальника, то ее можно устранить заменой дефектных деталей. Если же течь вызвана износом бронзовых [...]

Поперечная рулевая тяга на УАЗ-452

На автомобилях УАЗ-452 поперечная рулевая тяга расположена впереди переднего ведущего моста и шарнирно соединена с рычагами рулевой трапеции, отлитыми как одно целое с корпусами поворотных кулаков. В зоне картера переднего моста тяга имеет изгиб в горизонтальной плоскости. Чтобы тяга не опрокидывалась изгибом вниз, в шарнирах наконечников установлены  специальные  опорные  пяты, [...]

Метки