Архив рубрики «Общие данные автомобилей»

Осевые усилия  коленчатого вала

Осевые усилия  коленчатого вала воспринимаются  передним упорным подшипником через две упорные шайбы, изготовленные из стальной, залитой баббитом ленты. Передняя шайба обращена баббитом к стальной упорной шайбе. Задняя шайба обращена баббитом к упорному буртику первой щеки коленчатого вала. Шайба посажена на вал на шпонке и поэтому вращается вместе с ним, шайбы неподвижны. Передняя шайба [...]

Впускные и выпускные кулачки

Впускные и выпускные кулачки имеют одинаковые профили. Конусность кулачков по ширине лежит в пределах 10′—15′. Это сделано для обеспечения вращения толкателей. Так как наружная поверхность донышка толкателя выполнена сферической с радиусом 750 мм; а кулачок по ширине конусный, то точка касания толкателя с кулачком несколько смещена относительно оси толкателя. Такое смещение и приводит к [...]

Система смазки

Смазка деталей двигателя комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулка коромысел и верхние наконечники штанг толкателей смазываются под давлением, остальные детали — разбрызгиванием. Стенки цилиндров дополнительно смазываются маслом, выбрасываемым через отверстия в нижних головках шатунов при совпадении их [...]

Двигатель

На автомобилях УАЗ-451М и УАЗ-452 и их модификациях установлен четырехцилиндровый, четырехтактный, верхнеклапанный, карбюраторный двигатель модели ЗМЗ-451. Этот двигатель является модификацией двигателя ГАЗ-21 и отличается от него конструкцией крышки коромысел, поддона.
В правой части панели приборов размещен ящик для мелких вещей, открывающийся нажатием на кнопку крышки.
Перед водителем вверху [...]

Поршни

Юбка поршня овальной формы.   Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной к плоскости оси поршневого пальца. Величина овальности 0,4 ± 0,01 мм. Диаметр верхней части юбки поршня меньше диаметра нижней части на 0,01— 0,02 мм (0,015 мм -г- предпочтительно). Для обеспечения работы поршня  на непрогретом двигателе без стука в тело поршня, в месте [...]

Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала

Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала снабжены тонкостенными взаимозаменяемыми вкладышами, изготовленными из низкоуглеродистой стальной ленты, залитой баббитом. Толщина стальной ленты вкладышей коренных подшипников равна 1,9 мм, шатунных 1,45 мм.
В каждый подшипник устанавливают два вкладыша. На одном из стыков   каждого   вкладыша   имеется   фиксирующий   выступ, который, входя в пазы постели блока или шатунов, [...]

Метки