Архив рубрики «Обточка коллектора»

Уход за катушкой зажигания

Через одно ТО-2 необходимо проверить состояние катушки непосредственно на автомобиле с помощью специального переносного прибора. Катушка зажигания считается исправной, если при искровом промежутке, равном 7 мм, наблюдается бесперебойное и интенсивное ценообразование.
При отсутствии этого прибора катушку зажигания можно проверить на специальном стенде сравнением с эталонной катушкой стенда по длине искры на регулируемом разряднике. [...]

Установка зажигания

Зажигание двигателя должно быть установлено с большой точностью, так как даже при небольших ошибках в установке резко возрастает расход топлива, а мощность двигателя  уменьшается.
Порядок операций при установке зажигания следующий.
1.  Снять крышку распределителя и ротор и проверить величину зазора между контактами прерывателя. В случае необходимости отрегулировать зазор. Поставить ротор на место. [...]

Проверка регулятора напряжения

Пустить двигатель, установить среднюю частоту вращения коленчатого вала (примерно 2000 об/мин) и включить такое количество потребителей, чтобы сила тока нагрузки генератора (по контрольному амперметру) была равна 10 А. Напряжение вольтметра после 10 мин работы двигателя должно быть при этом в пределах 13,8—:14,8 В.
Если трудно определить среднюю частоту вращения коленчатого вала двигателя [...]

Обточка коллектора

Обтачивать коллектор можно до размера не менее 39,2 мм. После обточки коллектора следует углубить изоляцию (миканиту) между пластинами на 0,5—0,8 мм. На станке эта операция производится специальной фрезой. Можно также использовать для этой цели ножовочное полотно. После углубления изоляции коллектор шлифуют мелкой  стеклянной  шкуркой зернистостью   100—120.
Новые щетки должны быть притерты к коллектору [...]

Катушка зажигания

Катушка зажигания Б7А представляет собой трансформатор, преобразующий низкое напряжение первичной цепи в высокое напряжение вторичной цепи, необходимое для получения искры между электродами свечей и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Катушка зажигания состоит из первичной и вторичной обмоток, намотанных одна на другую и надетых на железный сердечник. Первичная обмотка состоит из небольшого количества [...]

Особенности разработки и  сборки стартера

Порядок разборки стартера:
1. Снять защитную ленту (или колпак у стартера СТ-230-Б2), отвернуть винты крепления проводов к щеткодержателям, вынуть щетки из щеткодержателей. Щетки и щеткодержатели пронумеровать, для того чтобы при сборке щеток они были установлены на свои места.
2.  Снять крышку рычага привода, отсоединить рычаг привода от якоря реле.
3.  Отвернув [...]

Метки