Архив рубрики «Регулировка рабочих тормозов»

Проверка уровня электролита

Уровень электролита в аккумуляторах рекомендуется проверять при проведении ТО-1. Проверять уровень лучше всего стеклянной трубочкой диаметром 4—6 мм и длиной. 150—180 мм. Трубочку опускают в каждый аккумулятор батареи до упора в щиток, лежащий над пластинами. Закрыв пальцем верхний конец трубочки, ее вынимают. По высоте столбика электролита в трубочке судят о его уровне в аккумуляторе. [...]

Уход за генератором

Ежедневно после пуска двигателя стартером необходимо проверять исправность генератора по показаниям амперметра. Если при средней частоте вращения вала двигателя амперметр показывает значительный зарядный ток, величина которого быстро падает по мере зарядки аккумуляторной батареи, то генератор и реле-регулятор исправны. При этом необходимо учитывать, что если аккумуляторная батарея заряжена, то проверить исправность генератора описанным выше способом [...]

Монтажная регулировка тормозов

Как текущую, так и монтажную регулировку тормозов необходимо проводить, когда тормозные барабаны полностью остыли и подшипники колес правильно отрегулированы.
Регулировка свободного хода педали тормоза заключается в установке правильного зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра. Зазор должен быть в пределах 1,5—2,5 мм, что соответствует свободному ходу педали тормоза 8—14 мм. Этот зазор необходим [...]

Батареи, приведенные в действие

Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации или снятые с автомобилей после небольшого периода работы, устанавливают на хранение после их заряда и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району. Исключение составляют батареи с электролитом, имеющим плотность 1,310 г/см3, принятой для зимнего времени эксплуатации в районах с резко континентальным климатом. В [...]

Оценка состояния аккумуляторной батареи

Оценка состояния аккумуляторной батареи по результатам проверки ее нагрузочной вилкой следующая:
1.   Если напряжение каждого элемента батареи в течение 5 с остается неизменным и составляет 1,7—1,8 В, то батарея исправна и полностью заряжена.
2.   Если напряжение всех элементов батареи одинаково, остается в течение 5 с неизменным и равным 1,4—1,7 В, то батарея [...]

При колебаниях двигателя

При колебаниях двигателя задний конец трубки имеет возможность свободно перемещаться в кронштейне.
При торможении усилие от рычага стояночного тормоза через тягу и трос передается на рычаг привода, который установлен на пальце в задней крышке коробки передач или раздаточной коробки. Рычаг привода, нажимая на корпус шариков, передвигает его вместе с шариками внутрь корпуса разжимного [...]

Метки