Архив рубрики «Регулировка рабочих тормозов»

Электрооборудование

Электрооборудование автомобилей однопроводное. Отрицательный полюс аккумуляторной батареи соединен с массой автомобиля. Номинальное напряжение в системе электрооборудования 12 В. На рисунках 110, 111 и 112 даны принципиальные схемы электрооборудования автомобилей УАЗ-451М и УАЗ-452.
Устройство аккумуляторной батареи
На автомобилях устанавливается свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 6СТ-54 ЭМ. Номинальное напряжение батареи 12 В, емкость при [...]

Заряд аккумуляторной батареи

Завод-изготовитель рекомендует следующий порядок зарядки аккумуляторных батарей:
1. Батарея ставится на первый заряд спустя 3 ч после заливки ее электролитом. Положительную клемму аккумуляторной батареи присоединяют к положительному полюсу источника тока, а отрицательную—к отрицательному полюсу источника тока. Величина зарядного тока для батареи 6СТ-54 ЭМ должна быть 5,4 А.
Допускается в случае необходимости ускоренный [...]

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз предназначен для затормаживания автомобиля на стоянках и удерживания его на уклонах. Пользоваться им как рабочим тормозом следует только в аварийных случаях, при выходе из строя рабочих тормозов. Частое применение стояночного тормоза, если в этом нет необходимости, вызывает преждевременный износ фрикционных накладок и излишнюю нагрузку трансмиссии. Технически исправный стояночный тормоз должен обеспечивать надежное [...]

Допустимый срок хранения батарей с электролитом

Допустимый срок хранения батарей с электролитом составляет не более полутора лет, если батареи хранятся при температуре не выше 0° С, и не более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре и выше.
Батареи, снятые с автомобилей после некоторого периода эксплуатации, нужно перед постановкой на хранение полностью зарядить, проверить плотность электролита (соответствует ли [...]

Регулировка рабочих тормозов

Полная регулировка рабочих тормозов включает в себе регулировку зазоров между колодками и тормозными барабанами, а также регулировку свободного хода педали тормоза и ее положения в кабине относительно пола.
Регулировка зазоров между колодкам и тормозными барабанами необходима потому, что по мере износа фрикционных накладок зазоры между колодками и тормозными барабанами увеличиваются, и ход педали [...]

При завертывании регулировочный винт

При завертывании регулировочный винт своим торцом нажимает на сухарь, который перемещает опоры колодок и раздвигает нижние концы колодок.
Во время вращения регулировочного винта происходит перескакивание лапок пружины, удерживающейся в пазу сухаря, с одной прорези на другую и при этом слышится щелчок. Заглушка защищает регулировочный механизм от грязи.
Толкатели и опоры с [...]

Метки