Архив рубрики «Регулировка рабочих тормозов»

После снятия барабана

После снятия барабана нужно убедиться в отсутствии течи из колесных цилиндров тормозов, а также проверить надежность крепления колесных цилиндров к щитам; обратить внимание на состояние защитных колпаков колесных цилиндров, степень износа фрикционных накладок, а также состояние тормозного барабана.
Тормозные накладки, замаслившиеся в процессе работы, необходимо заменить новыми. Если нет новых накладок, можно использовать [...]

Уход за рабочими тормозами

Уход за рабочими тормозами заключается в следующем.
Необходимо систематически проверять уровень жидкости в главном тормозном цилиндре и в случае необходимости доводить его до нормы. Уровень должен быть расположен на 15—20 мм ниже верхней кромки заливного отверстия.
Постоянно следить за герметичностью соединений трубопроводов гидравлического привода тормозов.
Следует систематически проверять состояние трубопроводов, а [...]

Зачистка коллектора

Зачистка коллектора, притирка щеток и смазка подшипников вала якоря. При небольшом подгорании коллектора зачищать его поверхность можно, не снимая генератор с двигателя. Для удобства зачистки коллектора надо снять правую боковину капота, отпустить гайки болтов крепления натяжной планки и генератора, снять ремень привода генератора и отвести генератор в сторону от двигателя. Коллектор следует зачищать [...]

После прокачивания всех тормозов

7.  После прокачивания всех тормозов долить в главный цилиндр тормозную жидкость до уровня на 15—20 мм ниже верхней кромки заливного отверстия. Прочистить вентиляционное отверстие у наливной пробки и плотно завернуть ее.
8.  Проверить работу тормозов во время пробега автомобиля. При правильной регулировке рабочих тормозов, их привода и правильно выполненном прокачивании тормозов полное торможение [...]

Барабан стояночного тормоза

Барабан стояночного тормоза центрируется по выступу на фланце заднего карданного вала и фиксируется на нем двумя винтами. Крепление барабана к фланцу осуществляется четырьмя болтами 6 через вилку карданного вала.
Тормозной барабан подвергают статической балансировке. Допустимый дисбаланс (20 гсм) достигается высверливанием металла из обода барабана.
Привод стояночного тормоза автомобиля УАЗ-452 состоит [...]

Электролит для заливки аккумуляторов

Электролит для заливки аккумуляторов приготавливают из смеси аккумуляторной серной кислоты (ГОСТ 667—53) с дистиллированной водой. Для получения электролита         плотностью
1,270 необходимо 0,345 л серной кислоты на 1 л дистиллированной воды.
Электролит готовят в фаянсовой, керамической или эбонитовой посуде. В стеклянной посуде электролит готовить нельзя, так как стекло может лопнуть от высокой температуры. [...]

Метки