Архив рубрики «Состав карбюратора»

Вилка выключения сцепления

Вилка выключения сцепления в средней части опирается на сферическую опору, закрепленную внутри картера сцепления. Наружный конец вилки имеет опорную пяту и отверстие для оттяжной пружины. В опорную пяту вилки упирается толкатель, длину которого можно изменять свинчиванием или навинчиванием наконечника. После регулировки длины толкателя наконечник толкателя контрят гайкой. Передний конец толкателя соединен с нижним плечом [...]

Привод ускорительного насоса и экономайзера

Привод ускорительного насоса и экономайзера осуществляется от оси дроссельной заслонки с помощью рычага, установленного на оси заслонки и соединенного с тягой привода серьгой. При полностью открытой дроссельной заслонке шток экономайзера отжимает  клапан экономайзера   и   открывает   топливный канал
экономайзера.
В корпусе смесительной камеры расположена дроссельная заслонка, два выходных отверстия системы холостого хода, [...]

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр инерционно-масляный, состоит из двух основных частей: корпуса с масляной ванной и крышки с   фильтрующим   элементом,   изготовленным   из   капронового волокна. Воздушный фильтр крепится к головке блока на кронштейне, а к карбюратору — при помощи резинового патрубка. При прохождении через фильтр воздух подвергается двойной очистке. При резком изменении направления движения перед [...]

Впускная труба

Впускная труба, отлитая из серого чугуна, прикреплена с правой стороны к головке блока цилиндров через железо-асбеетовую прокладку. В средней части труба четырьмя болтами соединена с выпускной трубой. В этой части впускная труба подогревается отработавшими газами, что улучшает испарение бензина и делает работу  двигателя   более  экономичной.
На двигателях автомобилей выпуска до 1971 г. степень [...]

Момент включения экономайзера

Момент включения экономайзера регулируют, вращая в ту или другую сторону гайку на штоке привода, сняв предварительно крышку поплавковой камеры.  Начало включения экономайзера отчетливо ощущается рукой по возросшему сопротивлению повороту дроссельной заслонки.
Проверку работы ускорительного насоса производят в случае появления перебоев в работе двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. При проверке работы ускорительного насоса [...]

Вкладыши номинального или первого ремонтного размера

В зависимости от износа шеек при первой смене вкладышей необходимо применять вкладыши номинального или в крайнем случае первого ремонтного размера.
Вкладыши второго и последующих ремонтных размеров устанавливают в двигатель только после перешлифовки шеек коленчатого вала. Если в результате многократных перешлифовок диаметры шеек коленчатого вала уменьшены настолько, что вкладыши последнего ремонтного размера окажутся [...]

Метки