Архив рубрики «Валик в корпусе привода»

Поддержание правильного температурного режима двигателя

Поддержание правильного температурного режима двигателя значительно уменьшает износ двигателя и повышает его экономичность. При непрогретом двигателе из-за большой вязкости масла увеличиваются потери на трение, происходит смывание масла со стенок цилиндров конденсирующими парами бензина, повышается износ цилиндров и поршневых колец, увеличивается расход топлива, а также отлагается большое количество липких смолистых осадков на внутренних поверхностях двигателя. [...]

Уход за системой вентиляции картера

Уход за системой вентиляции картера сводится к проверке и очистке крышки коробки толкателей и вытяжной трубки от смолистых отложений при проведении ТО-2.
При обнаружении повышенного расхода масла необходимо проверить исправность системы вентиляции картера. В холодное время года следует ежедневно проверять и при необходимости прочищать вытяжную трубку, в противном случае возможно образование в картере [...]

Система питания

В систему питания входят один (у автомобилей УАЗ-451М, УАЗ-451ДМ и УАЗ-452Д) или два (у автомобилей УАЗ-452, УАЗ-452А и УАЗ-452В) топливных бака, топливо проводы, кран переключения топливных баков, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, карбюратор, воздушный фильтр и впускная труба.
Топливные [...]

Фильтр тонкой очистки топлива

Фильтр тонкой очистки топлива устанавливают между топливным насосом и карбюратором. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, отстойника, резиновой прокладки, распорной пружины и скобы с гайкой-барашком. Фильтрующий элемент — это латунная сетка с размером ячейки (на свету) 0,14 мм, намотанная в два слоя на стакан из алюминиевого сплава. Сетка на стакане удерживается цилиндрической [...]

Величина хода диафрагмы

Величина хода диафрагмы, а следовательно, и количество подаваемого насосом топлива автоматически изменяются в зависимости от количества расходуемого двигателем топлива. Происходит это следующим образом. Когда поплавковая камера карбюратора заполнена до нормального уровня, давление пружины диафрагмы не может преодолеть усилия игольчатого клапана карбюратора. Диафрагма насоса находится при этом в нижнем положении, а рычаг привода качается [...]

При нормальном натяжении ремня

При нормальном натяжении ремня прогиб его ветви, расположенной между шкивами водяного насоса и генератора, при нажатии на нее большим пальцем руки с усилием 4 кгс должен быть равен  10—15 мм.
При слабом натяжении ремня при работе двигателя с большой частотой вращения ремень начинает пробуксовывать, нагревается и расслаивается. Чрезмерная натяжка вызывает быстрый износ подшипников [...]

Метки