Русский внедорожник УАЗ

Поддержание правильного температурного режима двигателя значительно уменьшает износ двигателя и повышает его экономичность. При непрогретом двигателе из-за большой вязкости масла увеличиваются потери на трение, происходит смывание масла со стенок цилиндров конденсирующими парами бензина, повышается износ цилиндров и поршневых колец, увеличивается расход топлива, а также отлагается большое количество липких смолистых осадков на внутренних поверхностях двигателя. При перегреве двигатель начинает детонировать. Кроме того, происходит чрезмерное уменьшение вязкости масла и, как следствие, появление задиров поршней и цилиндров, а также выплавление вкладышей подшипников коленчатого вала.

Наивыгоднейший температурный режим работы двигателя лежит в пределах 80—95° С. Эта температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и жалюзи, управляемыми водителем.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов   имеется   электрический   указатель,   датчик   которого установлен в кронштейне водяного насоса. Кроме того, на панели приборов установлена сигнальная зеленая лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 92—98° С. Датчик этой лампочки установлен в верхнем бачке радиатора. При загорании сигнальной лампочки надо открыть жалюзи. Если же жалюзи были открыты, то немедленно остановить автомобиль и устранить причины перегрева (долить воды, увеличить натяжение ремня вентилятора и т. д.).

Емкость системы охлаждения равна 13 л. Доливать и вновь заливать в радиатор нужно только «мягкую» воду, т. е.  воду с малым содержанием солей. Для уменьшения отложений накипи на стенках рубашки охлаждения двигателя и в трубках радиатора воду  в системе охлаждения  следует менять как можно  реже. Смягчать жесткую воду  добавлением щелочи  нельзя,  так как щелочь разрушает алюминиевые детали двигателя (блок цилиндров,   головку   блока,   кронштейн   и   корпус  водяного  насоса). Зимой рекомендуется заливать в систему охлаждения жидкость с низкой температурой замерзания — антифриз (ГОСТ 159—52). При температуре до — 40° С следует пользоваться охлаждающей жидкостью марки 40, при более низкой температуре — марки 65. Охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания представляет собой смесь этиленгликоля и воды. При понижении уровня   этой   жидкости  вследствие   ее   выкипания   необходимо в радиатор доливать чистую воду, так как из жидкости в первую очередь испаряется вода ввиду того, что точка кипения воды ниже,

чем   у   этиленгликоля.

Рекомендуем посмотреть:

• Указатель давления масла
  Указатель давления масла проверяют при помощи контрольного манометра с ценой деления 0,5 кгс/см2, который присоединяется к системе смазки двигателя с помощью дополнительного шланга через отверстие в фильтре грубой очистки масла. Исправный указатель давления масла при напряжении 12— 16 В и температуре окружающей среды 20 ± 5° С должен обеспечивать точность показаний ±0,4. кгс/см2 [...]
• Дополнительные работы
  Через одно ТО-2 необходимо перечисленные работы дополнить следующими работами: 1.  Снять, разобрать и очистить карбюратор. Удалить отложения смолы с диффузора, воздушных жиклеров холостого хода и смесительной камеры. Проверить состояние всех прокладок, негодные заменить. Проверить резьбовые соединения карбюратора, крепление дроссельной и воздушной заслонок, пластин диффузора и т. п. Проверить уровень топлива в [...]
• Второе техническое обслуживание
  1.  Сделать пробег 5—10 км. Во время движения проверить давление масла, температуру воды в системе охлаждения, работу тормозов, коробки передач, раздаточной коробки, сцепления, управляемость автомобиля, работу двигателя под нагрузкой, работу стеклоочистителя, проследить за показаниями амперметра и спидометра. Прослушать работу двигателя. После остановки автомобиля осмотреть агрегаты, шланги и места соединения, чтобы убедиться в отсутствии следов [...]
• Техническое обслуживание автомобилей
  Завод рекомендует следующие виды технического обслуживания автомобилей: ежедневное обслуживание (ЕО); первое технической обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность первого и второго технических обслуживании устанавливается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Перед выездом необходимо: 1.  Проверить заправку автомобиля топливом, уровень воды в радиаторе, уровень масла в двигателе и давление воздуха в [...]
• Термостат
  На двигателях, имеющих водяной насос с чугунным корпусом, установлен термостат. Однако он работает как простой запирающий термостат, отключающий радиатор от двигателя при температурах ниже 68—72° С. Перепуск воды по «малому кругу» в этом насосе постоянный и осуществляется через отверстие 10 диаметром 10 мм, соединяющее полость выпускного и приемного патрубков насоса. Радиатор трубчато-ленточный. Плоские [...]