Записи с меткой «фильтр»

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр инерционно-масляный, состоит из двух основных частей: корпуса с масляной ванной и крышки с   фильтрующим   элементом,   изготовленным   из   капронового волокна. Воздушный фильтр крепится к головке блока на кронштейне, а к карбюратору — при помощи резинового патрубка. При прохождении через фильтр воздух подвергается двойной очистке. При резком изменении направления движения перед [...]

Момент включения экономайзера

Момент включения экономайзера регулируют, вращая в ту или другую сторону гайку на штоке привода, сняв предварительно крышку поплавковой камеры.  Начало включения экономайзера отчетливо ощущается рукой по возросшему сопротивлению повороту дроссельной заслонки.
Проверку работы ускорительного насоса производят в случае появления перебоев в работе двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. При проверке работы ускорительного насоса [...]

Очистка фильтрующего элемента

Для очистки фильтрующего элемента служат счищающие пластины, набранные на отдельном квадратном стержне, закрепленном неподвижно в корпусе фильтра. Заходя в промежутки между фильтрующими пластинами, они при повороте валика вместе с фильтрующим элементом удаляют всю грязь, осевшую как на поверхности фильтрующего элемента, так и в промежутках  между фильтрующими  пластинами.
Проворачивание фильтрующего элемента осуществляется при помощи [...]

Редукционный клапан

Для того чтобы обеспечить необходимое давление масла в магистрали при работе двигателя на любом режиме, а также компенсировать увеличивающийся при износе двигателя расход масла через подшипники, масляный насос имеет избыточную производительность. Для предотвращения повышения давления масла в системе выше требуемого в передней части блока с правой стороны установлен редукционный клапан.
При повышении [...]

Топливный фильтр-отстойник

Фильтр-отстойник   установлен   между   топливным баком  и  топливным  насосом.   Его  назначение — предотвратить, попадание в топливный насос воды и механических частиц размером более 0,05 мм, не задерживаемых сетчатым фильтром приемной трубки топливного бака.
Фильтр-отстойник состоит из чугунного корпуса, отстойника и фильтрующего элемента. В отстойнике фильтра предусмотрено отверстие для слива отстоя, в [...]

Давление масла в системе при движении автомобиля

Давление масла в системе при движении автомобиля со скоростью 50 км/ч должно быть в пределах 2—4 кгс/см2. У холодного, непрогретого двигателя давление масла доходит до 4,5—5 кгс/см2 и в жаркую летнюю погоду — до 1,5 кгс/см2. При работе двигателя с малой частотой вращения (холостой ход) давление масла.
В системе смазки двигателя имеются два [...]

Метки