Записи с меткой «колесо»

Состояние рулевого механизма

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10°, что соответствует длине дуги, равной 40 мм, измеренной по ободу рулевого колеса. Если зазор рулевого колеса будет более указанного, то прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться в плотности затяжки [...]

Регулировка тормозов

Тормоза регулируются с помощью опорных пальцев при их сборке на заводе или при ремонте с заменой колодок или накладок для достижения равномерного прилегания последних к тормозному барабану.
Опорные пальцы на наружных торцах имеют метки (керны), которые при правильной установке колодок с неизношенными накладками и тормозным барабаном должны быть расположены, или с незначительными отклонениями [...]

Возвратная пружина

Возвратная пружина постоянно прижимает поршень главного цилиндра с уплотнительными манжетами к упорной шайбе, удерживаемой стопорным кольцом. Противоположным концом пружина прижимает к седлу впускной клапан, создавая в системе гидравлического привода тормозов некоторое постоянное избыточное давление жидкости.  Полость цилиндра сообщается  с  резервуаром для жидкости двумя отверстиями.  Компенсационное отверстие диаметром 0,7 мм соединяет резервуар с рабочей [...]

Тормозные барабаны

Тормозные барабаны одинаковые для всех колес и автомобилей. Барабан имеет чугунный литой обод и штампованный из листовой стали диск с приваренным к нему усилителем, соединенные в неразъемную конструкцию при отливке обода.
Для удобства доступа к тормозам барабаны сделаны съемными, что позволяет очищать и проверять тормоза, не снимая ступиц и не нарушая регулировки подшипников [...]

Регулировку зацепления ролика с червяком

Регулировку зацепления ролика с червяком необходимо проводить без снятия рулевого механизма в следующей последовательности:
1.   Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
2.  Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки.
3.  Отвернуть колпачковую гайку и снять стопорную шайбу со штифта»
4.   Вращая регулировочный винт по часовой стрелке, [...]

Рулевое управление

Рулевое управление автомобилей состоит из рулевого механизма с рулевой колонкой и рулевым колесом и рулевого привода.
Рабочей парой рулевого механизма являются глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Червяк, напрессованный на пустотелый вал, установлен в картере на двух конических роликоподшипниках. Надежность соединения червяка с валом обеспечивается шпоночным выступом и шлицами червяка.
Конические поверхности [...]

Метки