Записи с меткой «шестерни»

Промежуточный вал

Промежуточный вал установлен на двух подшипниках. Передний подшипник — роликовый радиальный. Наружная обойма с роликами запрессована в корпус и закрыта заглушкой, внутренняя напрессована на вал. Задний подшипник — шариковый радиальный, закреплен на валу гайкой и имеет упорное кольцо для фиксации подшипника и вала в корпусе. Снаружи подшипник закрыт [...]

Главная передача

Главная передача заднего моста состоит из одной пары конических шестерен со спиральным зубом.
Зубчатый венец ведущей шестерни изготовлен как одно целое с валом, который размещается между передним сдвоенным ля
коническим подшипником и задним подшипником с цилиндрическими роликами.
Задний подшипник напрессован на конец ведущей шестерни, торец которого раскернен [...]

Проверка состояние шин

17.   Проверить состояние шин и давление воздуха в них. Переставить колеса с шинами. Проверить схождение колес. Проверить угол поворота передних колес.
18.   Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, амортизаторов.
19.  Проверить крепление двигателя и приборов на нем; генератора, коробки передач и ее привода, раздаточной коробки; картеров переднего и заднего мостов по [...]

Устройство переднего моста

Передний ведущий мост устанавливается на автомобилях семейства   УАЗ-452.
Особенностью переднего ведущего моста является наличие поворотных кулаков, при помощи которых обеспечивается и поворот автомобиля, и передача крутящего момента на управляемые колеса.
Средняя часть переднего ведущего моста — дифференциал и главная передача (за исключением маслосгонного кольца ведущей шестерни) устроены [...]

Шестерни привода

Шестерни привода промежуточного вала, третьей и второй передач — с косыми зубьями. Шестерни первой передачи и заднего хода  — с прямыми зубьями. Шестерня первой передачи центрируется по внутреннему диаметру шлиц. Зазор при посадке шестерни выдерживается в пределах 0,005—0,015 мм, что необходимо для предотвращения самовыключения передачи. Шестерня второй передачи вторичного вала находится [...]

Наружное кольцо сдвоенного конического подшипника

Наружное кольцо сдвоенного конического подшипника, имеющее две дорожки качения, запрессовано в переднюю часть картера до упора. Между торцом наружного кольца сдвоенного конического подшипника и картером устанавливается кольцо, регулирующее правильное положение ведущей шестерни. Толщина регулировочного кольца может быть равна 1,28; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм. С наружной стороны это кольцо [...]

Метки