Записи с меткой «вал»

Частота миганий

Частоту миганий регулируют винтом, расположенным на основании прерывателя с наружной стороны. При ввинчивании винта увеличивается напряжение струны, а это, в свою очередь, ускоряет размыкание контактов и увеличивает частоту мигания ламп. При вывинчивании винта уменьшается частота мигания ламп.
Специального ухода за прерывателем указателей поворота в эксплуатации не требуется.
Уход за переключателем указателей поворота [...]

Уход за сцеплением и его приводом

В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы вентиляционные отверстия в картере сцепления и отверстие в нижней части поддона всегда были чистыми.
Подшипник выключения сцепления и его муфту смазывают через колпачковую масленку, расположенную с правой стороны картера сцепления. В приводе выключения сцепления имеется одна точка смазки — кронштейн промежуточных рычагов. Все остальные [...]

Наиболее часто встречающийся дефект

Наиболее часто встречающийся дефект — течь жидкости через сальник. Для доступа к сальнику необходимо снять рычаги. Операция снятия рычагов требует применения съемника или специального приспособления для снятия рычага на прессе.
Если течь в сальнике происходит вследствие неисправностей деталей самого сальника, то ее можно устранить заменой дефектных деталей. Если же течь вызвана износом бронзовых [...]

Поперечная рулевая тяга на УАЗ-452

На автомобилях УАЗ-452 поперечная рулевая тяга расположена впереди переднего ведущего моста и шарнирно соединена с рычагами рулевой трапеции, отлитыми как одно целое с корпусами поворотных кулаков. В зоне картера переднего моста тяга имеет изгиб в горизонтальной плоскости. Чтобы тяга не опрокидывалась изгибом вниз, в шарнирах наконечников установлены  специальные  опорные  пяты, [...]

Промывка амортизаторов

Промывать амортизаторы следует керосином (бензином), заливая его через наливное отверстие. При этом надо прополоскать корпус и тщательно промыть каналы рабочих клапанов. После промывки амортизатор следует просушить и поставить рабочие клапаны на место, надежно затянуть пробки их гнезд. Алюминиевые прокладки, стоящие под этими пробками, рекомендуется при каждой разборке заменять новыми во избежание течи жидкости. [...]

Уход за реле-регулятором

Перед началом эксплуатации и при проведении ТО-1 необходимо проверить надежность крепления реле-регулятора и присоединения проводов к клеммам, обратив особое внимание на состояние и крепление провода, соединяющего массу реле-регулятора и генератора.
Через одно ТО-2 необходимо проверить правильность работы реле-регулятора с помощью приборов, не снимая его с автомобиля, как указано в разделе «Проверка регулировки реле-регулятора [...]

Метки